GT Event (Sezon 6) - 4.I (Nurburgring GP/F)

[Hal]

FIA GT3 (5/10)







Tor: Nurburgring GP/F

Rekord toru: Budyń (Honda weider HSV-010 '11) – 1:58,950

Długość wyścigu: 60 minut

Ustawienia czasu i pogody:

- wirtualna godzina startu: 12:00

- współczynnik upływu czasu: 10

- pogoda w czasie startu: 0%

- wilgotność w czasie startu: 0%

- zmienność pogody: 29


Samochód: klasa FIA GT3

Opony: wyścigowe twarde




Ustawienia samochodów na serię FIA GT3


Tuning dozwolony

Niedozwolone wspomagacze: TCS (system kontroli trakcji), ASM, Skid Recovery Force (wychodzenie z poślizgu), linia pomocnicza, wspomaganie kierownicy.

Dozwolone modyfikacje: konfigurowalna skrzynia biegów, zawieszenie, siła docisku, rozkład siły hamowania, konfigurowalny mechaniczny dyferencjał z ograniczonym poślizgiem. Ponadto: olej (tam, gdzie udostępnione), sztywność nadwozia, remont silnika, lakier, numer.

Niedozwolone modyfikacje: zestaw turbo (każdy zakres obrotów), tuning silnika (etap 3).

Opony: wyścigowe twarde




Ograniczenia dla poszczególnych modeli GT3:


BMW Z4 GT3 '11 – samochód nabyty w salonie, bez wymienianego oleju, z nałożonym 10 kg. balastem. Specyfikacja:

592 PO; 516 KM; 1200 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów) oraz tuningu silnika (etap 3).


Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11 – samochód nabyty w salonie, bez wymienianego oleju. Specyfikacja:

610 PO; 578 KM; 1350 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów) oraz tuningu silnika (etap 3).


Nissan GT-R NISMO GT3 '13 – samochód nabyty w salonie, z wymienionym olejem. Specyfikacja:

617 PO; 630 KM; 1350 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów).


Nissan GT-R NISMO GT3 Base Model '13 – samochód nabyty w salonie, z wymienionym olejem. Specyfikacja:

617 PO; 630 KM; 1350 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów).


GT-R NISMO GT3 Nissan GT Academy Team KJN '13 – samochód nabyty w salonie, z wymienionym olejem. Specyfikacja:

617 PO; 630 KM; 1350 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów).


Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsports '13 – samochód nabyty w salonie, z wymienionym olejem. Specyfikacja:

617 PO; 630 KM; 1350 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów).


Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) '12 – samochód nabyty w salonie, bez wymienianego oleju. Specyfikacja:

599 PO; 536 KM; 1250 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów) oraz tuningu silnika (etap 3).


Audi R8 LMS ultra '12 – samochód nabyty w salonie, bez wymienianego oleju. Specyfikacja:

588 PO; 536 KM; 1250 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów) oraz tuningu silnika (etap 3).


Audi R8 LMS – Team Oreca '10 – samochód nabyty w salonie, z wymienionym olejem. Specyfikacja:

594 PO; 562 KM; 1340 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów) oraz tuningu silnika (etap 3).


Audi R8 LMS (Team PlayStation) '09 – samochód nabyty w salonie, z wymienionym olejem. Specyfikacja:

596 PO; 562 KM; 1300 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów) oraz tuningu silnika (etap 3).


Audi R8 LMS '09 – samochód nabyty w salonie, z wymienionym olejem. Specyfikacja:

596 PO; 562 KM; 1300 kg.

Zakaz montażu zestawu turbo (dla każdego zakresu obrotów) oraz tuningu silnika (etap 3).




[UWAGA] Przekroczenie ograniczeń uniemożliwi kierowcy start w wyścigu. W przypadku jazdy samochodem niedostosowanym do ww. specyfikacji, kierowcy grozi całkowita utrata punktów za dany wyścig. Przy drugim wykroczeniu tego typu, zawodnik zostanie zbanowany na całą serię FIA GT3.




Godzina startu

- utworzenie pokoju: 21:50

- kwalifikacje w Jeździe Próbnej: 21:50 - 22:15

- start wyścigu: 22:15




[UWAGA]


Wyścigi serii GT3 będą rozgrywane na zasadzie Wyścigu Długodystansowego i zostaną ograniczone czasowo. Ograniczenie wyniesie 60 minut. Po upływie tego czasu zawody zakończą się dla wszystkich zawodników, bez względu na przejechany przez nich dystans, z chwilą przekroczenia linii mety. O kolejności kierowców decydować będzie pokonana odległość, a w przypadku identycznej odległości, czas.


Po zakończeniu kwalifikacji w Jeździe Próbnej, wraz ze startem wyścigu, pogoda oraz czas powrócą do stanu wyjściowego (z chwili utworzenia pokoju).




Lista obecności:


1. Tar

[Bollcoo]

1. Tar
2. Bollcoo
3. Michasem
4. Ziuuk

[ThunderDJ85]

Nice dzięki za odp. napewno się odezwe w sprawie audi. Szkoda że nie będe mógł wziąść udziału w evencie na Nurburgring, niestety pracuję i tak ciulowo mi zmiana wyszła ale na treningach się pokażę.

[Luqat]

1. Tar
2. Bollcoo
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu

[Namingway]

1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami

[niceman2000]

1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami
7. Nice

[bigbudyn500]

1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami
7. Nice
8. BB500

[Bollcoo]

1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami
7. Nice
8. BB500
9. JahaRJ

[PRZESTEPCA]

1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami
7. Nice
8. BB500
9. JahaRJ
10. PRZESTĘPCA

[hemimajster]

1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami
7. Nice
8. BB500
9. JahaRJ
10. PRZESTĘPCA
11. Hemi

[ldsix]

1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami
7. Nice
8. BB500
9. JahaRJ
10. PRZESTĘPCA
11. Hemi

[PRZESTEPCA]

Panowie, wybaczcie ale sie niewyrobie niestety. Udanej zabawy

[ldsix]

Wlasnie chcialem skasowac swoj post.. Niestety, moj debiut zostaje przedluzony na inny termin.

[Simon]

[quote="ldsix"]1. Tar
2. Bollco
3. Michasem
4. Ziuuk
5. Lu
6. Nami
7. Nice
8. BB500
9. JahaRJ
10. PRZESTĘPCA
11. Hemi
12. Simon

[niceman2000]

Brak czasu na zrobienie relacji Pany wiec po krotce napisze swoje wrażenia z wyścigu na Numburgring.

Wywalczenia Pole Position miało duże znaczenia na torze gdzie jest bardzo trudno wyprzedzać kiedy różnice prędkości są niewielkie.
Start udał się wyśmienicie choć Nami pokazał co to znaczy wystartować idealnie. Na pierwszych kolkach zacząłem budować niewielka przewagę nad jadącymi na 2 i 3 pozycji Namim i Tarem ale chyba zabrakło koncentracji i dodatkowo szykana sprawiała mi sporo kłopotu, szczególnie ze starałem się nie ścinać żadnego z wierzchołków. Tam chyba traciłem najwięcej. Jechaliśmy sobie tak przez okolu 20 min aż na Esce Shumiego popełniłem kosztowny błąd. Na pierwszym lewym zakręcie nieco za głęboko wjechałem na tarkę i auto straciło balans przelatując na druga stronę wprost w piasek. Tar i Nami śmignęli tylko obok i było już po zawodach.Kiedy jadący z przodu zdecydowali się na zjazd na Pit i wymianę opon w połowie wyścigu pomyślałem ze nie mam nic do stracenia i cisnę dalej. Liczyłem ze dociągnę na oponach jeszcze z 20 min i może spadnie deszcz. Deszcz spadł kilka minut przed końcem ale był to raczej kapuśniaczek. Kiedy pierwsze krople pojawiły się na torze Tar i Nami wyprzedzili mnie znowu wykorzystując przewagę świeżych opon. Postanowiłem założyć Intermediaty i na takich już dociągnąłem do końca. Zaskoczenie mnie spotkało spore kiedy na ostatnim kołku po wyjściu z ostatniego zakrętu zobaczyłem jadącego dziwnie wolno Tara. Nie było jednak to aż tak wolno bym zdołał go wyprzedzić.
Ogólnie wyścig miód-malina, mam nadzieje ze utrzymam taka formę chociaż sam jestem zaskoczony ostatnimi wynikami, oczywiście pozytywnie.

[Hal]

Klasyfikacje










Upomnienia


- trzypunktowe upomnienie dla zespołu Brygada Super Cool Komando za niedopasowanie samochodu pod wymagania drużyny (kolor lakieru).


- Luqat vs Budyń. 1. okrążenie, start wyścigu. Luqat uderza w znajdującego się dwa lane przed nim Mercedesa, po tym jak prowadzący go Budyń popełnia falstart. Lu powinien lepiej zareagować na unieruchomiony pojazd rywala. Znajdujący się bliżej Budynia Jaha był w stanie w ostatniej chwili ominąć stojącego SLSa i uniknąć zgubnego kontaktu. Luqat, pomimo większego dystansu dzielącego go od przeszkody, wjechał wprost w samochód rywala, niszcząc w Mercedesie oba tylne koła. Kara: Luqat -3 pkt (wywołanie lekkich defektów w pojeździe oponenta)


- Luqat vs Simon. 1. okrążenie, zakręt pierwszy (Castrol). Barge passing w wykonaniu uszkodzonego zaraz po starcie R8, prowadzonego przez Luqata. Simon najprawdopodobniej nie odniósł w tej sytuacji żadnych usterek, choć na moment utracił kontrolę nad pojazdem. Bez upomnień za to zdarzenie, gdyż poszkodowany kierowca nie zdołał ukończyć wyścigu.


- Simon vs Bollco. 1. okrążenie, zakręt Ford. Barge passing w wykonaniu Simona, które kosztuje jego BMW usterkę jednego z przednich kół. Bollco nie odnosi jednak w zdarzeniu żadnych uszkodzeń. Ponadto, Simon nie ukończył wyścigu na Nurburgring, unika więc tym razem upomnienia.


- Simon vs Jaha. 1. okrążenie, za zakrętem Ford. Chwilę po opisanym wyżej zdarzeniu, uszkodzone już Z4 Simona łapie trawę na poboczu na dziecinnie prostym odcinku toru. Kierowca traci kontrolę nad maszyną i BMW wpada w poślizg. W jego wyniku kieruje się na sam środek jezdni i uderza w boczne drzwi przejeżdżającego obok SLSa, za kierownicą którego zasiada Jaha. Mercedes doznaje uszkodzenia jednego z kół. Simon prowadził samochód, który zmagał się już z usterką, toteż gdyby nie zbawienny fakt, że nie udało mu się dograć zawodów do końca i zdobyć jakichkolwiek punktów, musiałby pogodzić się ze stratą aż sześciu oczek.


- Luqat vs Simon / Ziuuk. 1. okrążenie, przed szykaną Veedol. Niebezpieczny powrót na tor w wykonaniu uszkodzonego Audi Luqata, który to powrót, choć wykonany pod odpowiednim kątem, naraził na szwank nadjeżdżających do szykany z dużą prędkością kierowców, Simona oraz Ziuuka. Mercedes Ziuuka nie odniósł żadnych uszkodzeń, zaś BMW Simona doznało prawdopodobnie (brak powtórki u poszkodowanego) defektu silnika. Lu szczęśliwie unika kary, gdyż główny poszkodowany w zdarzeniu nie ukończył zawodów.


- Jaha vs Luqat. 8. okrążenie, zakręt pierwszy (Castrol). Barge passing w wykonaniu Jahy, którego Mercedes uderza w ciasno pokonujące zakręt Audi, za kółkiem którego zasiada Luqat. R8 Lu odnosi usterkę jednego z kół, zaś wina kierowcy SLSa jest oczywista. Kara: Jaha -3 pkt (spowodowanie uszkodzeń lekkich w samochodzie rywala)


- Jaha vs Luqat. 24. okrążenie, Coca Cola. Jaha atakuje wewnętrzną Lu i obaj kierowcy jadą poprzez zakręt w swoim sąsiedztwie. W pewnym momencie Jaha z wewnętrznej odbija nagle na zewnętrzną i Audi Luqata zostaje uderzone, odnosząc uszkodzenie koła. Sędziowie nie podejmą się oceny zdarzenia, gdyż w trakcie opisanej sytuacji mogło dojść do lagów pomiędzy uczestniczącą w incydencie dwójką. Powtórki uczestników zdarzenia, jak i sędziów różnią się od siebie. Jedne wskazują na winę Jahy, inne pokazują, iż w ogóle nie doszło do jakiegokolwiek kontaktu samochodów. Chociaż niewątpliwie Luqat poniósł straty i odczuł skutki zdarzenia, sędziowie nie przyznają kary punktowej Jasze.


- Tar vs Namingway. 31. okrążenie, ostatni zakręt (Coca Cola). Chociaż wskaźnik wilgotności toru wskazuje 0%, ostatni zakręt Nurburgring GP jest zalany wodą. Nieświadomy stanu nawierzchni lider wyścigu, Tar, nie dopasowuje prędkości do warunków i jego Audi wylatuje poza tor, prosto w piasek. Rozpaczliwe próby powrotu na trasę kończą się wjazdem na jezdnię i uderzeniem przodu pojazdu w bandę po prawej. Mając przed oczyma widmo utraty wygranej, która wydawała się już oczywistością, Tar, nie zważając na mapę toru i wyjeżdżającego z zakrętu wicelidera, Namingway'a, wrzuca bieg wsteczny i zajeżdża drogę głównemu rywalowi. Zderzenie owocuje usterkami koła w samochodzie Namiego, jednak poszkodowany jest w stanie opanować uderzone auto i dojechać do mety jako zwycięzca. Wina Tara w incydencie jest oczywista. Na czas przejazdu innych zawodników, samochód winowajcy powinien zostać unieruchomiony po poslizgu, tak by nie stwarzać dodatkowego zagrożenia na torze. Kara: Tar -3 pkt (spowodowanie usterek lekkich w aucie przeciwnika)


- ścinki / zbyt szerokie wyjazdy poza tor bez oddania zysku:

Niceman – 15. i 28. okrążenie. Kara: Niceman -2 pkt

Tar – 8. okrążenie. Kara: -1 pkt