Wyniki wyścigu (Klasyki Motoryzacji; Toyota 2000GT '67; Suzuka Circuit (tor wschodni);65 okrążeń; wyścig trwał około 1h i 12min.):1. Namingway – najszybsze okrążenie: 1:02,927
2. Tar – strata: + 36,880; najszybsze okrążenie:
1:02,5563. Budyń – strata: + 1:35,475; najszybsze okrążenie: 1:03,086
4. Luqat – strata: + 2:21,717; najszybsze okrążenie: 1:03,830
5. Niceman – strata: ponad 3 min.; najszybsze okrążenie: 1:03,076
6. Bysiek – strata: ponad 3 min.; najszybsze okrążenie: 1:03,876
7. Heavy Ghost – strata: + 1 okr.; najszybsze okrążenie: 1:03,809
8. PRZESTEPCA – DNF
9. Ghostkasper – DNF
UpomnieniaHeavy Ghost vs Luqat, ostatni zakręt 2. okrążenia. Z powodu niewielkiej odległości dzielącej obu kierowców przed zaistnieniem zdarzenia, sytuacja została zakwalifikowana jako Incydent Wyścigowy. Bez upomnień.
Budyń vs Luqat, ostatni zakręt 12. okrążenia. Z powodu niewielkiej odległości dzielącej obu kierowców przed zaistnieniem zdarzenia, sytuacja została zakwalifikowana jako Incydent Wyścigowy. Bez upomnień.
PRZESTEPCA vs Budyń, końcówka 12. okrążenia. Po incydencie z Luqatem, pojazd Budynia jedzie znacznie niższą prędkością niż zwyczajnie poruszające się w tym sektorze toru samochody. Nadjeżdżający zza ostatniego zakrętu PSA, pomimo że widzi ze sporej odległości auta obu kierowców, a także dym z opon unoszący się nad jezdnią, nie dostosowuje prędkości swej Toyoty do zagrożenia panującego na torze. W efekcie uderza w tylny zderzak samochodu Budynia i uszkadza w aucie rywala prawe tylne koło. Zdarzenie powinno kosztować PSĘ trzy oczka karne, jednak zawodnik nie ukończył zmagań i w ten sposób unika upomnienia.
Bysiek vs Heavy Ghost, początek krótkiej prostej za drugim zakrętem 55. okrążenia ( z perspektywy Byśka). Bysiek łapie spina przy wyjściu z nawrotu i w efekcie jego Toyota w pewnym momencie znajduje się całkowicie poza torem. Nie pozostaje tam jednak długo, gdyż kierowca od razu nakierowuje ją z powrotem na jezdnię. Samochód na pełnym gazie wkracza ponownie na tor, porusza się jednak niebezpiecznie niską prędkością. Nadjeżdżający Heavy nie jest w stanie uniknąć kontaktu z tak wolno poruszającym się rywalem i uderza we wrogi pojazd. Na szczęscie nie doznaje jednak w tym incydencie usterek. Gdyby samochód Ghosta zaznał uszkodzeń, Bysiek musiałby pogodzić się ze stratą pięciu punktów, a to za sprawą spowodowania defektu w aucie oponenta w czasie powracania na tor. Przed powrotem na jezdnię Bysiek powinien był przepuścić wszystkie samochody znajdujące się w obrębie trasy, które jechały bezpośrednio za nim.
Bysiek vs Tar, ostatni zakręt 60. okrążenia (z perspektywy Byśka). Incydent, za który całkowitą odpowiedzialność ponosiłby Tar, gdyby obaj kierowcy toczyli pomiędzy sobą typową walkę o pozycję. Jednak Tar triplował Byśka. Tak, to Tar jako pierwszy uderzył w samochód rywala; i tak, to on zajechał mu drogę po złapaniu pobocza i utracie kontroli nad pojazdem, dopełniając zniszczeń. Jednakże będąc zawodnikiem dublowanym (a w zasadzie już triplowanym), obowiązkiem Byśka było zadbanie o oczyszczenie korytarza dla szybszego rywala. Tymczasem Byku poruszał się po zakręcie najszybszą linią, przez co Tar, aby nie zwolnić i nie powiększyć tym samym straty do odjeżdżającego szybko lidera, został zmuszony do nienaturalnego przejechania cornera ciaśniejszą linią. Upomnienie za utrudnienie manewru dublowania: Bysiek -3 pkt
Przeczytałem setki książek, po to tylko by zrozumieć, że wcale ich nie potrzebuję
